乘火車從西安去太原，高鐵和動(dòng)車，基本用時(shí)都在3小時(shí)50分左右。近日，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里的大西高鐵，將對(duì)既有線路提速改造，從250公里/小時(shí)提升至300公里/小時(shí)。

未來秦晉，將真正邁進(jìn)3小時(shí)通達(dá)的高鐵出行圈。

7月17日，《大西高速鐵路提速改造工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》正式發(fā)布，啟動(dòng)大西高速鐵路提速改造工程預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段的勘察設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目改造范圍為原平西至西安北，全長(zhǎng)686.9km。招標(biāo)共分為2個(gè)標(biāo)段：原平西至運(yùn)城北站（含）段提速改造勘察設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)全線總體勘察設(shè)計(jì)；運(yùn)城北站（不含）至西安北站（不含）段提速改造勘察設(shè)計(jì)。

根據(jù)公開報(bào)道，到2023年7月，大西高鐵開通運(yùn)營(yíng)滿9周年，旅客發(fā)送量累計(jì)超過1.17億人次。此次改造范圍為原平西至西安北，此段全長(zhǎng)686.9km，原設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。根據(jù)前期方案研究，經(jīng)過對(duì)300km/h和350km/h兩種提速方案的比較，擬采用改建工程較小、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)時(shí)效果明顯、可行實(shí)施性強(qiáng)的300km/h提速方案。

大西高鐵，從大同南站連接至西安北站，全長(zhǎng)859公里，設(shè)27個(gè)車站。鐵路沿線在山西境內(nèi)串聯(lián)起了大同云岡石窟、太原晉祠、祁縣喬家大院、平遙古城、洪洞大槐樹、運(yùn)城生態(tài)鹽湖等自然風(fēng)光、民俗文化、歷史遺跡等。

2014年7月1日，西安北至太原南段開通運(yùn)營(yíng)；2018年9月28日，線路北延至原平西；原平西至大南正在建設(shè)中，有望2024年底建成。2019年12月30日，隨著大同南站投用，經(jīng)大西高鐵、韓原鐵路，大同至西安開通直達(dá)動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)“千里秦晉一日往返”。

西成高鐵連接至西安北站至成都東站，全長(zhǎng)658千米，設(shè)22個(gè)車站。西成高鐵由西成鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司建設(shè)，2014年12月20日，江油至成都段開通運(yùn)營(yíng)；2017年12月6日，全線正式通車。

來源：陜西頭條 華商報(bào)