西延高鐵交口鎮(zhèn)北洛河特大橋上跨既有包西鐵路128米連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，洛川段具備架梁條件。

交口鎮(zhèn)北洛河特大橋位于陜西省延安市洛川縣交口鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)908.77米,是全線重難點(diǎn)控制性工程。為減少跨越既有鐵路橋梁施工對(duì)運(yùn)營(yíng)線的干擾，確保行車(chē)安全，上跨既有線包西鐵路上下行線的23號(hào)墩梁體采用先掛籃懸臂澆筑、后轉(zhuǎn)體施工方法。23號(hào)墩高31米，梁體全長(zhǎng)128米，梁面寬12.6米，總重達(dá)9200噸，梁體跨度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、安全防護(hù)要求嚴(yán)、保通壓力及施工難度大。梁體在60分鐘內(nèi)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)72度后，精準(zhǔn)就位。施工中，中鐵二十局建設(shè)者精心優(yōu)化施工組織、嚴(yán)控施工工藝、制定各項(xiàng)應(yīng)急措施確保大跨度連續(xù)梁精確轉(zhuǎn)體。

中鐵二十局西延鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈偉介紹，北洛河特大橋轉(zhuǎn)體梁跨度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、安全防護(hù)要求嚴(yán)、保通壓力及施工難度都非常大。在52分鐘的轉(zhuǎn)體過(guò)程中，他們應(yīng)用北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)等各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)安排專(zhuān)人使用光學(xué)儀器對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體進(jìn)行雙重監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“全程可視化、控制智能化”，確保梁體精準(zhǔn)到位。

西安至延安高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

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