7月15日凌晨，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海局施工的西十高鐵岱峪河1號特大橋（6*32）米道岔（支架現澆）連續(xù)梁順利合龍，標志著西十高鐵再次取得突破性進展，為后續(xù)架梁通道暢通提供堅實保障。

岱峪河1號特大橋位于西安市藍田縣，全長6.896km，截面中心線處梁高3.11米。共分為3個節(jié)段，包含1個先澆段和2個后澆段。此次澆筑的連續(xù)梁全長58.8米，為六孔跨結構A節(jié)段，混凝土設計方量為668立方米。梁體為單箱單室、等高度、變截面箱梁,底板、腹板、頂板局部向內側加厚,均按直線線性變化。橋面鋪設CRTSI型雙塊式無砟軌道，無砟防護墻內側凈寬9.0米,橋梁寬12.6米。

特大橋臨近西安外環(huán)高速公路下穿而行，臨近村莊居民區(qū)，安全風險高，施工難度大、環(huán)保要求嚴，是西十高鐵項目的重難點控制性工程。項目先后克服了雨季、高溫、工期緊、施工條件復雜等多重考驗，最終歷經12個小時不間斷澆筑，順利實現連續(xù)梁合龍，比計劃時間提前40天完成。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中央促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線經濟社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。